傳統專線的發展基本上依賴于每個人在自己專線上的“單打”，僅依靠自己的實力和資源來維持，遵守“合同精神”
隨著物流市場的持續增長和反復沖擊，國際進出口的涌入 ，國際貨運代理等業務對傳統專線物流和失控專線的發展軌跡產生了重大影響，市場形勢的快速發展和重點轉移要求我們專線的發展 企業必須做出改變，必須及時突破限制，因此專線物流企業必然會迎來一場整合轉型的發展模式。
從越南物流專線轉型發展的現狀來看，主要有以下幾種模式：
1、最穩定的：專線聯盟模型
建立專線聯盟的關鍵在于整合專線資源，把專線企業組織在一起，形成強大結盟，共謀發展。 通過建立專線物流服務標準化體系，提高企業的盈利能力和綜合競爭力，為可持續發展提供有力的支持和動力。
事實證明，良好的專線聯盟可以有效地將聯盟的專線與社會上的散兵游勇區分開來，形成一定程度的差異化優勢，擴大商品供應， 并降低成本，防范風險。 具體來說，通常有兩種類型，一是以盟主企業為核心的加盟模式; 另一個是不同區域之間的資源互補模型，這也是一個區域互補模型。 特許經營模式通常是總部與特許經營子公司之間的聯盟; 區域互補模式是不同地區公司之間的聯盟，旨在通過聯盟擴大其網絡覆蓋范圍并進一步鞏固其在該地區的優勢。
2、最科學的：平臺化整合模式
在互聯網上，平臺化整合模式已經成為一種新興的整合模式。 它使用基于大數據和創新產品的智能在線交易平臺，為交易雙方建立行業在線生態系統，以實現物流產品交易。 同時，在傳統模式下部署專線物流運輸車輛，再進行專線整合，轉運，配送，轉移的整合，實現了物流信息平臺的整體應用，更好地適應和整合合格的貨運車輛貨源，通過大平臺的平穩過渡和事先匹配，可以提高專用線物流車輛的利用率，并提高整個專用線運輸的及時性。
通過加入平臺，專線物流公司加強了運營團隊的整合和重組以及信息系統的整合，為客戶提供一站式物流產品交易和服務，在線交易和線下交易的平臺。 專線公司的平臺化整合模式，成功地將信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進業務流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀。
3、最靈活：專線聯運模式
專線聯運模式的使用指多種運輸方式組合，共同滿足運輸需求的專用線物流方式。 該模式極大地提高了貨物運輸效率，實現了運輸組織的無縫銜接，并利用各種運輸方式的綜合優勢，提高了運輸效率，降低了社會物流成本。 它的聯合運輸形式主要包括：路軌聯合運輸，海鐵聯合運輸，海卡車聯合運輸，海陸聯合運輸等。
4、用途最廣泛的：貨運代理模式
這是物流行業中數量最多的企業，龐大的企業集團和三方物流一樣大， 和分發站一樣小。 他們中的一些人向全國貨運，而一些海陸空代理甚至可以進行聯合運輸。 越南作為貨運代理的物流專線基本上有兩個核心價值：一個是運輸服務采購，另一個是訂單處理和客戶服務。 因此，要成為貨運代理人，我們必須創造三個條件：一個是銷售渠道，另一個是客戶服務系統，第三個是資源渠道。
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