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    越南公路運輸成本居高不下的原因是競爭不強，交易主要通過第三方完成，運輸單位的經營活動沒有得到優化。據悉，汽油和石油成本占越南物流成本的30-50%，公路和橋梁成本平均占10-15%。雖然越南鐵路運輸、內河運輸、海運等運輸方式成本較低，但運輸時間長，裝卸成本高，沒有升級換代。此外，運輸企業對接能力低、運輸需求信息缺乏等因素也影響運營效果。

    為降低物流成本，越南交通部建議組建國家公路網和專用公路，確保越南所有工業區、重點經濟區、主要港口和重要交通樞紐與海港、火車站和內陸港口相連。

    越南鐵路業應建設貨運站，改造各火車站的裝卸設備，并呼吁投資者與越南政府合作，改造和升級倉庫和貨場，以滿足越南運輸企業和客戶對貨物運輸的要求，以求降低越南專線物流的運輸成本。此外，越南集裝箱運輸業的發展還應通過升級內陸港口的集裝箱裝卸設備來促進。

    越南交通部認為，海港和海港服務體系應與公路、鐵路和內陸公路連接。越南航空業應發展航空貨運服務，形成貨運專線，鼓勵投資者投資開發區域性貨運中轉線路。